Mon Drawboard

ah ok, merci . Je vois bien l'utilité maintenant...

archerlibre a écrit:

ah ok, merci . Je vois bien l'utilité maintenant...

Et pour régler ton Perfexion c'est le mieux!!! et c'est pas trop compliqué à fabriquer!!!

Alan2 a écrit:

Foudarme, as tu une "astuce" pour regler le timming? Moi j'ai mesuré la distance entre l'endroit ou rentre la corde dans la cam, jusqu'à la branche avec un metre à ruban sur l'arrondi de la cam en essayant d'avoie la même distance en haut et en bas

pour quel arc ou quelle came ?

foudarme a écrit:

Alan2 a écrit:

Foudarme, as tu une "astuce" pour regler le timming? Moi j'ai mesuré la distance entre l'endroit ou rentre la corde dans la cam, jusqu'à la branche avec un metre à ruban sur l'arrondi de la cam en essayant d'avoie la même distance en haut et en bas

pour quel arc ou quelle came ?

Pour un hoyt pro edge donc si je ne me trompe pas un cam 1/2
Et au passage est ce que quelqu' un connaît un post sur le cycle d'arc comme le xpedition perfexion. Comment ce passe son cycle, que ce passe t'il pendant ce cycle, etc
Je vais peut poser la question au bonne endroit aussi
Merci d'avance!

Field, là on ne parle que d'un aspect, enfin je crois 
Voilà comment je crois avoir compris les choses 
2 voitures tournent autour de 2 circuits identique ou pas, pour mon pee, identique.
Elles partent du même endroit sur leur circuits respectifs, roulent à la même vitesse et donc franchissent la ligne d'arrivée ensemble. 
Le timing est bon et la synchro aussi.
2 eme cas, une des 2 voitures part dix mètres derrière l'autre, elles roulent à la même vitesse, l'une arrive après l'autre. Le timing est mauvais?
Une cam peut elle tourner moins vite que l'autre?

Synchro c'est quoi ? : Réglage des butée d'alonge ? (avec draw board)


Timing c'est quoi ? : départ des cames ? (avec draw board) 


Et la méthode creep tuning c'est quoi ? Bidouillages des câble afin d'obtenir une arrivée de flèche homogène en fonction des Diference des efforts de lâcher En situation sur pas de tir


Donc pour commencer on fait quoi?
Un réglage de timing.
Un réglage synchro.
Et enfin un creep tunning.


Si vous avez des précisions et des confirmations elle sont les bien venue

Alan2 a écrit:

foudarme a écrit:

Alan2 a écrit:

Foudarme, as tu une "astuce" pour regler le timming? Moi j'ai mesuré la distance entre l'endroit ou rentre la corde dans la cam, jusqu'à la branche avec un metre à ruban sur l'arrondi de la cam en essayant d'avoie la même distance en haut et en bas

pour quel arc ou quelle came ?

Pour un hoyt pro edge donc si je ne me trompe pas un cam 1/2
Et au passage est ce que quelqu' un connaît un post sur le cycle d'arc comme le xpedition perfexion. Comment ce passe son cycle, que ce passe t'il pendant ce cycle, etc
Je vais peut poser la question au bonne endroit aussi
Merci d'avance!

Alan2, si tu veux des reseignement sur le cycle, je crous que des tests Americains ont été fait, autrement on peut prendre contact ensemble par téléphone, car t'expliquer par ecrit tout ça va prendre du temps!! le système de Kevin Stroyher est particulier dans le réglage et le fonctionnement de l'arc, une poulie étant la maître et l'autre la suiveuse!!! donne moi ton tel en mp et l'heure ou je peux te joinde!! ;-)

La même chose que Tfanz siou plait!

Avec les voitures ce serrait le top!!

Pour ma part, je ne suis toujours pas certain d'avoir compris comment un arc avec un mauvais timing peut avoir une bonne synchro. La seule explication que je vois est qu'un des câbles est plus court que l'autre, mais que malgré cela, les deux cames arrivent en butée en même temps. Une came tourne alors moins/plus vite que l'autre ?

Pour ce qui me concerne, je tire avec un OD Binary qui n'est pas dans sa TZ (il y a deux points sur le côté de la came qui le matérialise) et pourtant :
1. Mes cames sont synchro,  et
2. Mon trou papier est correct

Celui qui est capable de me traduire ce résultat en métaphore de circuit / voiture qui me plaît bien, gagne son poids en caramel mou.

bauer.40 a écrit:

Alan2 a écrit:

foudarme a écrit:

Alan2 a écrit:

Foudarme, as tu une "astuce" pour regler le timming? Moi j'ai mesuré la distance entre l'endroit ou rentre la corde dans la cam, jusqu'à la branche avec un metre à ruban sur l'arrondi de la cam en essayant d'avoie la même distance en haut et en bas

pour quel arc ou quelle came ?

Pour un hoyt pro edge donc si je ne me trompe pas un cam 1/2
Et au passage est ce que quelqu' un connaît un post sur le cycle d'arc comme le xpedition perfexion. Comment ce passe son cycle, que ce passe t'il pendant ce cycle, etc
Je vais peut poser la question au bonne endroit aussi
Merci d'avance!

Alan2, si tu veux des reseignement sur le cycle, je crous que des tests Americains ont été fait, autrement on peut prendre contact ensemble par téléphone, car t'expliquer par ecrit tout ça va prendre du temps!! le système de Kevin Stroyher est particulier dans le réglage et le fonctionnement de l'arc, une poulie étant la maître et l'autre la suiveuse!!! donne moi ton tel en mp et l'heure ou je peux te joinde!! ;-)

Arghhhhhhh   Je crois que le Perfexion va arriver avant 2016 .... Et avec un manuel de réglage  .. .En gros un vrai arc complet....

Deux voiture, une longue et une courte partent en même temps( capot avant) roulent à la même vitesse mais la plus petit franchira la ligne en premier par choc arrière 

Alan2 a écrit:

Deux voiture, une longue et une courte partent en même temps( capot avant) roulent à la même vitesse mais la plus petit franchira la ligne en premier par choc arrière 

Par choc ou pare choc ? c'est pas tout à faite la même définition allez on explique à Papy

golgoth4 a écrit:

Pour ma part, je ne suis toujours pas certain d'avoir compris comment un arc avec un mauvais timing peut avoir une bonne synchro. La seule explication que je vois est qu'un des câbles est plus court que l'autre, mais que malgré cela, les deux cames arrivent en butée en même temps. Une came tourne alors moins/plus vite que l'autre ?

Pour ce qui me concerne, je tire avec un OD Binary qui n'est pas dans sa TZ (il y a deux points sur le côté de la came qui le matérialise) et pourtant :
1. Mes cames sont synchro,  et
2. Mon trou papier est correct

Celui qui est capable de me traduire ce résultat en métaphore de circuit / voiture qui me plaît bien, gagne son poids en caramel mou.

Pars d'une synchro parfaite, raccourcis ta corde d'un/2 centimètre et tu verras que tes cames resteront complétement synchro et que ton timing sera lui à l'ouest (came hyper rentrée vers la poignée !)...partir avec un mauvais timing c'est perdre en rendement puisque, d'un côté, soit tu vas raccourcir la longueur de corde qui s'enroule autour de la came et tu perdras en vitesse, soit au contraire tu la rallonges mais sans prendre le moindre fps en plus...le bon timing c'est donc la position de départ qui te garantis le plus haut niveau de rendement pour une longueur d'enroulement de corde déterminée...

field a écrit:

En principe les 2 cams reviennent a la même vitesse, mais en cas de mauvaise synchronisation, tu peux en avoir une qui arrive après ou avant l'autre.
Cela peut provoquer un déséquilibre dans la main au moment du lacher de corde , voir en cas de mauvaise position de la main une certaine sensation (l'arc peut partir vers le haut ou le bas)
De plus tu es sur d'avoir au test papier une déchirure pas possible
D'ou l'importante de cette synchro.
On peut conclure que peu importe la position de la corde au niveau de la gorge de la poulie ou de la "cam" l'important est que tu es a ton allonge le retour de celle-ci soit identique sur le haut et le bas.

ça va surtout provoquer un nock travel vertical plus ou moins monstrueux selon l'ampleur de la désynchro ...mais attention , la synchro d'un pur binary se regle en favorisant de 2mm l'arrivée en butée de la came du bas, alors que c'est l'inverse sur un hybride...démonstration garantie en creep tuning !

Alan2 a écrit:

foudarme a écrit:

Alan2 a écrit:

Foudarme, as tu une "astuce" pour regler le timming? Moi j'ai mesuré la distance entre l'endroit ou rentre la corde dans la cam, jusqu'à la branche avec un metre à ruban sur l'arrondi de la cam en essayant d'avoie la même distance en haut et en bas

pour quel arc ou quelle came ?

Pour un hoyt pro edge donc si je ne me trompe pas un cam 1/2
Et au passage est ce que quelqu' un connaît un post sur le cycle d'arc comme le xpedition perfexion. Comment ce passe son cycle, que ce passe t'il pendant ce cycle, etc
Je vais peut poser la question au bonne endroit aussi
Merci d'avance!

sur une came et demi, plus le control cable se rapproche de son plot de fixation sur la came du bas et plus le timing est optimal....en partant des longueurs constructeurs, la fenêtre de tir est très étroite pour y arriver...ça se joue quasiment au mm près entre l'adéquation de la longeur de la corde et celle des 2 autres cables...si bien que le timinig de la came du haut en découle tout naturellement....

tfanz a écrit:

Synchro c'est quoi ? : Réglage des butée d'alonge ? (avec draw board)


Timing c'est quoi ? : départ des cames ? (avec draw board) 


Et la méthode creep tuning c'est quoi ? Bidouillages des câble afin d'obtenir une arrivée de flèche homogène en fonction des Diference des efforts de lâcher En situation sur pas de tir


Donc pour commencer on fait quoi?
Un réglage de timing.
Un réglage synchro.
Et enfin un creep tunning.


Si vous avez des précisions et des confirmations elle sont les bien venue

on commence toujours par le réglage du timing (position de départ des cames au repos), ensuite du lean (inclinaison des cames) et enfin de la synchro (arrivée synchronisée en butée) ...ensuite seulement on passe au creep tuning qui permet d'adapter le timing aux variations de pression dans le mur en vue de supprimer le nock travel qui résulterait d'un décalage entre l'équilibrage de l'avnacement des cames...sur un hybride et pour l'immense majorité des tireurs, le réglage en creep tuning conduit à avancer l'arrivée en butée de la came du haut de 2mm et sur un binary c'est l'inverse...

foudarme a écrit:

tfanz a écrit:

Synchro c'est quoi ? : Réglage des butée d'alonge ? (avec draw board)


Timing c'est quoi ? : départ des cames ? (avec draw board) 


Et la méthode creep tuning c'est quoi ? Bidouillages des câble afin d'obtenir une arrivée de flèche homogène en fonction des Diference des efforts de lâcher En situation sur pas de tir


Donc pour commencer on fait quoi?
Un réglage de timing.
Un réglage synchro.
Et enfin un creep tunning.


Si vous avez des précisions et des confirmations elle sont les bien venue

on commence toujours par le réglage du timing (position de départ des cames au repos), ensuite du lean (inclinaison des cames) et enfin de la synchro (arrivée synchronisée en butée) ...ensuite seulement on passe au creep tuning qui permet d'adapter le timing aux variations de pression dans le mur en vue de supprimer le nock travel qui résulterait d'un décalage entre l'équilibrage de l'avnacement des cames...sur un hybride et pour l'immense majorité des tireurs, le réglage en creep tuning conduit à avancer l'arrivée en butée de la came du haut de 2mm et sur un binary c'est l'inverse...

Merci de ce retour Foudarme 
Par contre pour le creep tuning sur un pur binary, doit ont l'effectuer avec les câbles ou avec le déplacement de la butée basse de +2mm?

tfanz a écrit:

foudarme a écrit:

tfanz a écrit:

Synchro c'est quoi ? : Réglage des butée d'alonge ? (avec draw board)


Timing c'est quoi ? : départ des cames ? (avec draw board) 


Et la méthode creep tuning c'est quoi ? Bidouillages des câble afin d'obtenir une arrivée de flèche homogène en fonction des Diference des efforts de lâcher En situation sur pas de tir


Donc pour commencer on fait quoi?
Un réglage de timing.
Un réglage synchro.
Et enfin un creep tunning.


Si vous avez des précisions et des confirmations elle sont les bien venue

on commence toujours par le réglage du timing (position de départ des cames au repos), ensuite du lean (inclinaison des cames) et enfin de la synchro (arrivée synchronisée en butée) ...ensuite seulement on passe au creep tuning qui permet d'adapter le timing aux variations de pression dans le mur en vue de supprimer le nock travel qui résulterait d'un décalage entre l'équilibrage de l'avnacement des cames...sur un hybride et pour l'immense majorité des tireurs, le réglage en creep tuning conduit à avancer l'arrivée en butée de la came du haut de 2mm et sur un binary c'est l'inverse...

Merci de ce retour Foudarme 
Par contre pour le creep tuning sur un pur binary, doit ont l'effectuer avec les câbles ou avec le déplacement de la butée basse de +2mm?

avec les cables ...

Merci Foudarme, tu rends les choses plus claires!
TFanz, quelque soit l'arc c'est certain qu'il serra là avant 2016!

Je viens de regarder le didacticiel bryo et franchement je dit bravo c'est super bien expliqué clair et concis rien a redire .