Pilotage sur circuit

DuDu a écrit:

Bon Ok j'irais avec ChoupChoup faire de la voiture de course sur circuit en plus elle a son permis elle pourra me montrer commment elle gère.

A fond A fond! GRAVIER

Moi j'kifferai faire du circuit, enfin après avoir appris qq truc. Paske c balaiz en vrai... Mais j'suis tellement barrée que j'en serais cap.

T'es cap ou pas cap !!!!

LiLLyChoup a écrit:

T'es cap ou pas cap !!!!

Tu me trouves une caisse et j'suis cap!

le touriste a écrit:

mdr team hoyt

Tu flooderais pas un peu toi

LiLLyChoup a écrit:

DuDu a écrit:

Bon Ok j'irais avec ChoupChoup faire de la voiture de course sur circuit en plus elle a son permis elle pourra me montrer commment elle gère.

A fond A fond! GRAVIER

Moi j'kifferai faire du circuit, enfin après avoir appris qq truc. Paske c balaiz en vrai... Mais j'suis tellement barrée que j'en serais cap.

T'es cap ou pas cap !!!!

Si tu veux apprendre des trucs y a souvent des cessions de formation ouvertes au public et meme des cessions de roulage ou tu as juste besoin d'une voiture(meme de route) et d'un casque et la c'est l'occasion d'apprendre beaucoup sur la conduite et de faire d'enormes progrès, par contre c'est clair que tu deviens pas pilote en une journée de roulage meme si les progrès sont tres sensibles...

Oué j'suis au courant et ça doit être trop bon de voir de quoi t'es capable et par la même occasion de pousser ta voiture si t'as une bonne base.

Les risques sont minime au niveau humain si tu portes un casque, par contre c'est mieux d'avoir une assurance circuit en cas de crash de la voiture.

Par contre oué c'est clair que ça s'apprend pas en deux jour je pense.

Moi Ze veux faire zouzou avec le transfert de masses

Pour ceux et celles qui viendraient par chez moi, y a moyen de faire un baptéme 4x4!

AH oui ou ca exactement????

La prochaine fois que je fais une journée circuit je vous tiens au courant...et des que j'ai accées a mon pc (je squatt celui du frangin la) je vous donne des liens interessants

http://www.gtliens.com/zcolle.htm

Ayé sur ce site vous pourrez trouver tout ce qu'il vous faut pour aller vous amuser, rest a avoir une voiture qui le permette un minimum, mais pas besoin d'avoir une bombe pour débuter, c'est meme déconseillé, le placement du regard et le transfert de masse ça se fait tres bien avec une voiture tres moyenne....

Certaines assurances proposent des stages de conduite sur circuit aussi .

T'as l'air d'avoir ds connaissances David.

Tu roules avec quoi quand tu sors?

Les sports meca c'est mon autre passion, j'ai deja un peu tourné sur circuit en pilote et en passager, j'ai un copain (archer lui aussi ) qui courait en rencontres Peugeot Sport et je lui donnais un coup de main pour la mecanique, le chronometrage etc...ce qui m'a donné l'occasion d'aller sur des circuits magnifiques : Magny Cours, Spa, Dijon Prenois...
Et la j'attends le papa noel avec un joli cadeau pour moi, avec 4 roues, pour participer a des rallyes de regularité en tant que pilote et plus comme copilote (meme si c'est super interessant).

Le touriste a écrit:

AH oui ou ca exactement????

Du coté du Menez-Hom

david belfort a écrit:

Et la j'attends le papa noel avec un joli cadeau pour moi, avec 4 roues, pour participer a des rallyes de regularité en tant que pilote et plus comme copilote (meme si c'est super interessant).

Moi j'en connais un qu'a beaucoup de chances

C'est quoi au juste un rallye de régularités? Faut être régulier? J'pige pas.

J'pourrais avoir une photos du cadeau? Et c'est quoi le cadeau?

Le principe du rallye de regularité est simple, au depart de la speciale on te donne le roadbook (tu l'as pas avant donc pas de recos possibles), tu as des points de passage (comme en rallye normal tu as les notes a lire au pilote) et on te donne la vitesse moyenne a respecter sur la speciale et la tu as que quelques instants pour calculer des temps intermediaires sur toute la speciale pour voir si tu es en avance ou en retard et tu dois corriger la vitesse en consequence, sachant que tu dois souvent recalculer des points de pointage car les compteurs kilometriques ont une certaine "derive". Les retards sont snactionnées par des penalité mais moins que les secondes d'avance (en principe deux fois moins). C'est beaucoup de boulot et tu vois quasi pas la route mais c'est genial...
Pour le cadeau soit R5 Alpine turbo soit Porsche 924 ou 944, parceque je cherche une voiture ancienne pour la "bricoler"...

J'ai oublé de préciser que ce type d'epreuve se courre generalement dans des voitures "anciennes" (J'ai participé deux fois a la Nuit Francomtoise en copilote dans une Alpine V6 GT).
Pour plus d'infos, le deuxieme site est celui du frere de mon pote et qui alui aussi une Alpine V6 GT.
http://www.caabv.com/
http://renault-alpine.org/default.aspx

R5 alpine trubo?

Le ptit machin bleu qu'a plus de patate qu'une GTT? et qu'est plus vieille.
Z'ont du en ch*er les ingénieur Renault pour faire rentrer le moulin dedans LoL

Pour le rallye de régularité c'est plus technique au niveau gestion, c'est un peu moins bourrin qu'un rallye avec reconnaissance. Quoi que ça doit faire un peu flipper desfois

Pour caser le moteur ça va dans la 5 y a meme encore un peu de place, par contre c'est vrai que les rallyes de regularité c'est chaud quand meme, "vécu : " ma tete se raproche du pare brise de l'alpine au point que je pourrais lui faire un bisou, la ceinture me fait mal aux cotes, je leve les yeux du road book, je me retourne vers mon pilote interogateur et la reponse : y' avais un chevreuil...a 3h du matin durs des routes a peine plus larges que la voiture alors que tu essaies de refaire ton retard....chaleur...."