pin ou pas pin????????????????????

antoine-cslrosny93 a écrit:

Ba en fait je me disait que le WRAPS pouvait maintenir le carbone, donc lui évité de casser...

Le carbone a cassé parce que t'as prit le pin en plein centre donc ca a écrasé l'arrière de la flèche et fait explosé le carbone. En bref, c'est l'énergie de la flèche qui a fait céder le carbone.

Donc le jour où un warps retiendra l'énergie d'une flèche ...

Tu n'es pas convaincu, j'avais compris,
Le Wraps peut empecher l'arriere du tube de gonfler, ou du moins réduire le gonflement au moment de l'impact, donc empecher le carbone d'exploser a cause du gonflement de l'alu (qui lui amorti a l'interieur)
d'autres avis???

antoine-cslrosny93 a écrit:

Tu n'es pas convaincu, j'avais compris,
Le Wraps peut empecher l'arriere du tube de gonfler, ou du moins réduire le gonflement au moment de l'impact, donc empecher le carbone d'exploser a cause du gonflement de l'alu (qui lui amorti a l'interieur)
d'autres avis???

Justement, je t'ai expliqué que non.
Ce qui fait claquer le carbone, c'est l'énergie de la flèche qui lui arrive au cul. Les Wraps, c'est rien de plus qu'un autocollant et un autocollant ne fera JAMAIS face à autant d'énergie. Tu peux toujours faire des warps en métal, ca tiendra mais bon, si personne n'en fait c'est bien parce que y'a trop de contraintes par rapporte au seul avantage que ça apporte.

et pourtant ca existe, ca s'appel du scotch alu.....

antoine-cslrosny93 a écrit:

et pourtant ca existe, ca s'appel du scotch alu.....

C'est une solution ... Mais c'est tellement lourd (comparé à des wraps) que t'es tubes deviendront trop raides, tu vas perdre en vitesse et comme ce n'est que collé et non fixé comme une bague, ca cassera quand même.

La seule solution que je vois, c'est un tube en métal du bon diamètre qui recouvre l'arrière de la flèches. Et encore, l'énergie, faut bien qu'elle aille quelque part donc si le carbone n'explose pas, il va se fissurer et c'est tout le tube qui va prendre un peu à chaque fois.

les wraps sont que des autocollants.
Ils doivent pas empêcher le tube d'exposer je pense mais c'est juste que si le tube commence à exploser, tu le verras pas (caché par le wrap)

en gros, c'est l'arbre qui cache la foret....

L'arbre qui cache la forêt!

comme c'est Bio8)

Heu sinon, avant de me faire jeter des tomates pourries, y a quelqu'un dans l'assemblée qui pourrait faire des photos de tout ces trucs là?



C'est toujoursplus sympa en images pour les un peu nazes comme moi qui n'appelle un chat un miaou et un chien un wouaf!

Si vous voyez ce que je veux dire...

DOnc pour un poulie, c'est mieux un pin in-out alors?
On trouve çà pour toutes les marques de tubes ou faut pas rêver?

Un pin c'est ca :



Alors après fait pas confondre les in out et pin out.

Les in out c'est des encoches normales qui passe dans et par dessus le tube. De très bonnes encoches pour les x10 parce qu'elles sont pleines donc très solides et évitent les casses. Pour les autres tubes, aucune intérêt si ce n'est payer plus chère.

Après le pin out nock, c'est une encoche beiter, qui recouvre un peu le tube (comme les in out) qui vient sur un pin. Avantage du pin avec qualité de beiter ... Pour avoir ce système, faut voir si la marque qui produit ton tube fait des pin pour ce dernier. Et pour le pin out nock, voir ici si beiter en fait pour ton tube.

Les infos ici

C'est dingue!
T'as pas le temps de poser une question stupide, que tu as déjà pleins de réponses intelligentes!
Arretez les copains, je vais finir par être bon:affraid:

Dernière chose, faut faire attention quand on change d'encoche à leur masse. Le fait de rajouter ou retirer 10 grains devant change le spin de la flèche. En rajouter à l'arrière le rend plus raide.

Un exemple : passer de beiter normale à pin out nock fait prendre 9 ou 10 (il me semble) grains aux cul de la flèche. C'est pas négligeable ...

Donc maintenant faut trouver le logiciel qui permet de tunner ton tube et qui en sortie te dit le spin et/ou la longueur à prendre en focntion du reste!

Quand je pense qu'il y a plus de 20 ans, on tirait en se posant pas autant de questions...

Heuresement que j'ai déjà les cheveux très courts, sinon j' en enléverais de s poignées!

Olivier de Crozon a écrit:

Donc maintenant faut trouver le logiciel qui permet de tunner ton tube et qui en sortie te dit le spin et/ou la longueur à prendre en focntion du reste!

Quand je pense qu'il y a plus de 20 ans, on tirait en se posant pas autant de questions...

Heuresement que j'ai déjà les cheveux très courts, sinon j' en enléverais de s poignées!

Je donne l'info, libre à toi d'en tenir compte.

Petit retour sur le sujet, aujourd'hui au CR fédéral, un mec m'a taper un tube, bien évidément l'encoche a explosé, le pin a morflé grave, mais comme je l'avais collé et j'avais pris le soin de recouvrir un petit centimètre de l'arriere du tube de cette meme colle, sous le choc le pin c'est décollé, une partie de la colle a explosé, mais le carbone lui est intact (comparé aux précédentes fleches pour lesquels le pin étaient resté en place, mais le carbone avait fendu)
Donc dorénavent, je collerais tout mes pins d'office...

Alors voilà ce que j'ai fais ce WE avec 5 mes anciennes navigators :

Pin/out, encoches bohning, et j'ai mis les pointes break off à 110 gr au lieu de 120, plus QS en 1,5 (j'ai pas eu le temps encore de coller les nouvelles plumes bohning)

les 5 autres nav. sont montées comme suit:
encoches standard, pointe break off en 120 gr et QS en 1.5

test réalisé à 50m sur blasons de 80, les fléches ont été tirés dans le désordre complet, résultats:

meilleurs vol de la part des pin/out, meilleur groupement, et je gagne un peu en trait.

Tests à venir: mettre les plumes bohning pour comparer avec les QS (la dernière config), puis tester la totalité des nav montées avec les FMJ toutes nouvelles prêtes à être tirées.