le topic des motarchers

Voila mes deux passions sont bien sur le tir  l'arc sinon je serais pas la mais également la moto
donc si y'a d'autres passionnés pour parler motogp, superbike ou tout simplement routieres et bien hésitez pas

T'as quoi comme meule?  

yankin a écrit:

Voila mes deux passions sont bien sur le tir  l'arc sinon je serais pas la mais également la moto
donc si y'a d'autres passionnés pour parler motogp, superbike ou tout simplement routieres et bien hésitez pas

bienvenu au club  

Moi un er6n de 2008 avec peinture perso rouge et je rêve d'une mv agusta peut importe le model

Dommage que la mécanique italienne soit si capricieuse...
Un ami  a une 675 F3 : Très belle machine mais aux finitions pas folichonnes...
Quelques problèmes de rapports pas très bien verrouillé... Fâcheux pour une moto de ce prix! 

Je roule en CBR mais j'avoue que l'ER6 est très polyvalente! Ca me tenterai bien un modèle 2014...

j'ai une FJ1200 de 1993 qui sommeil au fond de mon garage si cela intéresse quelqu'un!

pierre87 a écrit:

j'ai une FJ1200 de 1993 qui sommeil au fond de mon garage si cela intéresse quelqu'un!

  Collector maintenant cette machine !

Ceci dit la F3 est moins chers qu'une d'autonomie ils ont bien réduit les tarifs d'où la finition un peut en baisse moi celle qui me plaît vraiment c'est la 800 dragster

Mince la correction automatique. Je voulais. Dire moins chers qu'une daytona

je roule en Gsr600 de 2008, peinture perso, en attendant une 749s ou un 1098 streetfighter.

Salut, salut

K1300 GT pour moi... le confort avant tout, mais sans oublier la pêche pour s'extirper de nos p'tits virolos!

J'ai un pote de Belfort qui pourrait être intéressé par la 1200 FJ (nostalgie quand tu nous tiens):
-kilométrage
-couleur (important)
-frais à prévoir
-tarif

Prudence sur la route....

T.Crepin78 a écrit:

Dommage que la mécanique italienne soit si capricieuse...

Ah ces idées reçues...  

Les italiennes ne sont pas plus capricieuses que les autres européennes ou japonaises... tant qu'on les respectes un minimum ! 

Malgré les idées reçues, dans la communauté ducatiste que j'ai côtoyé pas mal de temps une très très grande majorité était pleinement satisfaite de la fiabilité de leurs motos, et avec les 3 miennes en 10 ans (gardées en moyenne 5 ans), j'ai eu moins de soucis que sur ma voiture bavaroise à 6 gamelles ces 2 dernières années et réputée pour être fiable comme un roc, pourtant elle n'est pas vieille   

Bref, un Multi 1100 dans le garage, en attendant d'avoir plus de place pour une petite seconde.
Ca a l'avantage d'être aussi efficace que pratique... à défaut d'être jolie  

-Will- a écrit:

T.Crepin78 a écrit:

Dommage que la mécanique italienne soit si capricieuse...

Ah ces idées reçues...  

Bref, un Multi 1100 dans le garage, en attendant d'avoir plus de place pour une petite seconde.
Ca a l'avantage d'être aussi efficace que pratique... à défaut d'être jolie  

Je parle en connaissance de cause Will

Maintenant, un Multi 1100 est tellement plus fun comparé aux motos japonaises mais le coût d'entretien n'est pas le même non plus...

T.Crepin78 a écrit:

-Will- a écrit:

T.Crepin78 a écrit:

Dommage que la mécanique italienne soit si capricieuse...

Ah ces idées reçues...  

Bref, un Multi 1100 dans le garage, en attendant d'avoir plus de place pour une petite seconde.
Ca a l'avantage d'être aussi efficace que pratique... à défaut d'être jolie  

Je parle en connaissance de cause Will

Maintenant, un Multi 1100 est tellement plus fun comparé aux motos japonaises mais le coût d'entretien n'est pas le même non plus...

tout depend de l annee, les derniers moulin et entretien Ducat', ne reviennent pas plus cher que de la suz, yam ou honda

dede60 a écrit:

T.Crepin78 a écrit:

-Will- a écrit:

T.Crepin78 a écrit:

Dommage que la mécanique italienne soit si capricieuse...

Ah ces idées reçues...  

Bref, un Multi 1100 dans le garage, en attendant d'avoir plus de place pour une petite seconde.
Ca a l'avantage d'être aussi efficace que pratique... à défaut d'être jolie  

Je parle en connaissance de cause Will

Maintenant, un Multi 1100 est tellement plus fun comparé aux motos japonaises mais le coût d'entretien n'est pas le même non plus...

tout depend de l annee, les derniers moulin et entretien Ducat', ne reviennent pas plus cher que de la suz, yam ou honda

Tout à fait... et encore, même certaines anciennes ne coûtent pas si cher. 
Ce qui a fait du bien côté concessions, ce sont les forfaitisations des entretiens vers 2007/2008 qui les ont quasiment ramené aux tarifs des japonaises de gamme équivalentes.
Malgré tout hors réseau le 600 carbu ne coûtait rien à ma copine (maxi 350/400€ tous les 20000 et une vidange entre deux, comparable à un 600 Bandit finalement), mon S4R ne me revenait pas si cher que ça pour un moulin pointu et "capricieux" de la grande époque, et le Multi 1100 c'est limite dérisoire   

Le gros avantage des gros twin 2 soupapes de la marque, c'est que ça reste très ludique et velu, tout en étant économique et facile d'accès 

-Will- a écrit:

dede60 a écrit:

T.Crepin78 a écrit:

-Will- a écrit:

T.Crepin78 a écrit:

Dommage que la mécanique italienne soit si capricieuse...

Ah ces idées reçues...  

Bref, un Multi 1100 dans le garage, en attendant d'avoir plus de place pour une petite seconde.
Ca a l'avantage d'être aussi efficace que pratique... à défaut d'être jolie  

Je parle en connaissance de cause Will

Maintenant, un Multi 1100 est tellement plus fun comparé aux motos japonaises mais le coût d'entretien n'est pas le même non plus...

tout depend de l annee, les derniers moulin et entretien Ducat', ne reviennent pas plus cher que de la suz, yam ou honda

Tout à fait... et encore, même certaines anciennes ne coûtent pas si cher. 
Ce qui a fait du bien côté concessions, ce sont les forfaitisations des entretiens vers 2007/2008 qui les ont quasiment ramené aux tarifs des japonaises de gamme équivalentes.
Malgré tout hors réseau le 600 carbu ne coûtait rien à ma copine (maxi 350/400€ tous les 20000 et une vidange entre deux, comparable à un 600 Bandit finalement), mon S4R ne me revenait pas si cher que ça pour un moulin pointu et "capricieux" de la grande époque, et le Multi 1100 c'est limite dérisoire   

Le gros avantage des gros twin 2 soupapes de la marque, c'est que ça reste très ludique et velu, tout en étant économique et facile d'accès 

l arrive du desmo a fait enormement avance la forfaitisation, je parle meme pas quand ils sont passe au chaine...... (848, 1098, 1199......)

ensuite les gros probleme de fiabilite sont surtout du a la "mauvaise" utilisation, exemple: 749 qui etait utilise tout les ours pour des trajet travail/maison, c etait comme faire un trajet travail/maison avec une silhouette ou une f3000....  

La strada si c'est la dernière j'adhère pas mal la première était vraiment comment dire pas à min goût sinon j'ai pu essayer le monstre 1100 evo que je trouvais magnifique mais je n'ai absolument pas aimer la position de conduite

dede60 a écrit:

749 qui était utilisée tout les tours pour des trajet travail/maison

Mode Troll ON
Je vois pas le problème. Mon CBR je le laisse jamais chauffer. Rupteurs en 1ère en ville à 14K RPM   

Mode Troll OFF

Sinon ce week-end c'est bol d'or et Gp
Je pari sur victoire de la kawasaki 11
Et pour le Gp je dit Lorenzo marquez pedrosa

Sinon ce week-end c'est bol d'or et Gp
Je pari sur victoire de la kawasaki 11
Et pour le Gp je dit Lorenzo marquez pedrosa

Salut, 

moi j'ai un Street Triple R 2009
le 3 cylindres y'a que ça de vrai......

Pour moi, un flat twin bavarois.

T.Crepin78 a écrit:

dede60 a écrit:

749 qui était utilisée tout les tours pour des trajet travail/maison

Mode Troll ON
Je vois pas le problème. Mon CBR je le laisse jamais chauffer. Rupteurs en 1ère en ville à 14K RPM   

Mode Troll OFF

bizarrement ca m etonne pas  

compare ce qui est comparable, tu parle d une moto "urbanise", a une moto de course avec des clignotant ^^

Salut à tous,

Je roule en VN2000
18mkg c'est assez sympa...   

Pour moi c'est HM 300 . C'est que du bonheur